I forbindelse med projektet ”Landdistrikternes Transportbehov”, som bliver udført igennem et samarbejde med LAG Favrskov, Udvikling af Landboliv, Køreforeningen ’Kør med’ og Ålborg Universitet, er der blevet afholdt en minikonference i Voldby i starten af juni måned med deltagelse af aktører indenfor dette område. Projektet er nu så langt at der er fundet nogle early findings ifm. de transportbehov, som borgerne har.
Formålet med projektet er at undersøge og analysere behovet for en bedre transportdækning i landdistrikterne. Hvorledes kan dette behov fremover dækkes bedre, blandt andet ved brug af moderne elektronisk teknik, teletaxier, telebusser, nabo- og fælleskørsel. Disse tiltag vil formentlig langt henad vejen bedre kunne dække morgendagens transportbehov i landdistrikterne end store rutebiler med få faste afgange.
På mødet blev deltagerne orienteret om projektet, om finansieringen, om metoden, som Ålborg Universitet har brugt ifm. undersøgelserne om transportbehovet, som har været grundlag for arbejdskonferencen.
Ifm. introduktionen, lagde Jørgen Møller, landsbyforsker, Ålborg Universitet vægt på, at det ikke drejer sig om kollektiv trafik – men om personbefordring, som er en udfordring i landdistrikterne – ikke kun i Favrskov kommune – men også i resten af landet. Dette forstærkes ligeledes af at grundpillerne i dagens samfund er at alting er mobilt, og at borgerne ønsker en god mobilitet. Dette er gældende både i forbindelse med arbejdspladser, aktiviteter i fritiden m.m.
Som Jørgen Møller informerede under mødet, så var landsbyer og byer delt ind i lokalsamfund i gamle dage – og der var ikke mange biler på daværende tidspunkt.
Den kommunale service har i tidens løb både været under opbygning og nedbygning og med udviklingen indenfor centralisering er mobilitet en vigtighed. Flere og flere bliver pendlere. Iht. Jørgen Møller agerer lokalbefolkningen ikke lokalt mere. Der tages ikke mere hensyn til den lokale tømrermester, der handles ikke lokalt m.m. Foreningsfællesskabet er ikke mere en given ting. Borgerne går efter de bedste tilbud – hvilket betyder at der er vanskeligt at finde de nødvendige spillere til holdsport. Dette betyder at det nære sammenhold ikke eksisterer på samme måde som tidligere.
Det betyder, at der i dag er større handlingsarenaer med et helt andet hverdagsliv end tidligere. Mobiliteten holder os alle i gang. Vinderne er de veluddannede, fleksible og mobile – de øvrige er taberne.
Konsekvenserne af centraliseringen af forskellige servicefaciliteter – eksempelvis skolelukninger, bliver også berørt i den sammenhæng. Der er flere andre servicefaciliteter – sågar også private – som centraliseres – herunder bl.a. taxavirksomheder.
Nyheden med projektet
Dem, der bestemmer de transportmuligheder, der skal være, er trafikministeriet, Midttrafik m.m. Det der er nyt ved dette projekt, er at lokalbefolkningen spørges om, hvad der er vigtigt ifm. befordring i landdistrikterne. Herunder ikke mindst i forhold til den ”tænkte” situation, at der kunne være frit valg fra alle hylder, hvilket vil sige at man havde samme ”rammevilkår” som de der ikke bor i et landdistrikt. En abstraktion mange har vanskeligt ved at gøre sig.
Landdistrikternes selvforståelse således at hvis det ikke er muligt at opnå nogle offentlige løsninger – så må befolkningen selv tage ansvar for at igangsætte initiativer til at forbedring af person-befordringen.
Processen omkring projektet
Grundlaget for undersøgelsen er 170 besvarelse, som det er lykkedes telefoninterviewerne. Det var forventet at der kunne indsamles ca. 300 besvarelser. Interviewene blev foretaget både om dagen og aftenen.
På konferencen blev det bl.a. drøftet at det er helt klart at det ikke har betydning for befolkningen i landdistrikterne, hvis man gør den kollektive trafik gratis, idet bustiderne ikke passer til befolkningens behov.
Problemet omkring centraliseringen medfører større problemer ift. børn som skal køre længere med den kollektive trafik for at komme til og fra institutioner m.m.
Early Findings
Niels Agerholm, trafikforsker, Ålborg universitet og Jørgen Møller gennemgik ligeledes de foreløbige resultater af undersøgelserne, som bl.a. kunne konstatere at
- Det er vigtigt når man har fri – at man kan komme hjem
- Hvad indkøb angår – så vil borgerne gerne have friske varer
- Ældre hjælper hinanden med transportløsninger
- Den personlige kontakt er meget vigtig på trods af den teknologiske udvikling
- Det er vigtigt at aktivere specielt de sociale kapitaler – at få fællesskabet vakt til live
I den forbindelse drøftede deltagerne hvordan man får den sociale kapital til at organisere sig ift. transportproblematikken.
Der blev drøftet mange muligheder og eksempler på ordninger, som har eksisteret, men desværre ikke eksisterer mere – dette bl.a. i Fasterholt, hvor de lokale borgere har været med til at gøre en kørselsordning til en succes.
Det blev også drøftet muligheder for løsninger af initiativer som gør det lettere for borgerne i landdistrikterne at kunne blive transporteret rundt – eksempelvis blev Facebook, GPS’er, mobiltelefoner nævnt. Landsby-pedelordningen blev ligeledes nævnt som en mulig løsning til at løse transportproblemet landdistrikterne. Delebiler, som praktiseres en del i byerne, blev også nævnt som mulige løsninger og ikke mindst så blev det nævnt at Midttur burde være mere synlig, så borgerne også ved, at det eksisterer og benytter det.
Konklusionerne på dagens konference var bl.a. at løsninger er mange. Specielt blev der lagt vægt på at det er borgerne, som bør være de aktive medspillere i den sammenhæng og agere fra at medborgere i stedet for tilskuere. men hvor langt bærer den – så man kan fortsætte troen på at projekterne kan eller skal komme nedefra.
I forbindelse med afslutningen af projektet, vil der blive arbejdet hen imod en løsning, som kan blive igangsat som pilotprojekt.
Deltagere på konferencen
Anne Neergaard, medlem af Teknik og Miljø udvalget, byrådspolitiker
Barbara Diklev, Folkeligt Institut for Udkantsforhold
Hanne Smedegaard, formand landsbyrådet i Favrskov, byrådspolitiker
Ingvard Nygaard, formand for ældrerådet i Favrskov
Jørgen Møller, landsbyforsker, AUC
Lindy Sørensen, køreforeningen “KØR med” i Favrskov Vest
Merethe Juul Thysen, koordinator LAG Favrskov
Niels Agerholm, trafikforsker, AUC
Per Holm, trafik medarbejder, Region Midtjylland
Pia Dyhr, Midttrafik
Poul A. Christensen, regionspolitiker i Region Midt, Ulfborg
Poul Kjær Petersen, ingeniør, sekretær UAL
Torkil Forman, landdistriktsanalytiker, formand UAL
Forskellige links ift. transportløsninger
Midttur på midttrafik.dk
http://www.midttrafik.dk/k%c3%b8replaner/midttur
Samkørsel på Vejdirektoratet.dk
http://www.vejdirektoratet.dk/dokument.asp?page=document&objno=68055
- http://www.pendlernet.dk
- http://www.gomore.dk/
- http://www.turen.dk/
- http://fincle.com/
Samkørsel, Car pooling på andre hjemmesider
- http://www.samkorsel.dk/
- http://www.facebook.com/group.php?gid=35699032142
Delebiler
http://www.danskedelebiler.dk/
Yderligere oplysninger
Projektets styregruppe består af:
Torben Schach Møller, LAG Favrskov (formand for styregruppen)
Lindy Sørensen, køreforenignen “KØR med” i Favrskov Vest
Poul Kjær Petersen, ingeniør, sekretær UAL
Sekretær for styregruppen Torkil Forman, landdistriktsanalytiker, UAL
Præsentationer fra konferencen
Velkomst og program ved Jørgen Møller
Mobilitet og personbefordring ved Jørgen Møller
Status og udfordinger ifm. transportbehov ved Niels Agerholm
Early Findings ved Jørgen Møller
Løsninger ifm. transportbehov ved Niels Agerholm
Løsninger ved Jørgen Møller
0 Kommentar til “Løsningsforslag på Landdistrikternes Transportbehov”